310 极限的争分夺秒

汉密尔顿从来不是一个保守的车手，阿隆索也不是什么软柿子。

一个围场内现役最强六边形战士，一个新生代最强王者，他们两个就不可能存在什么和平相处的可能。

哪怕汉密尔顿这一站的目标是碾压式战胜陈向北，也并不意味着他的目标只有陈向北一个。

F1职业车手的目标，永远只有冠军！

迈凯轮车队跟法拉利车队最初进站策略，其实也是偏向于二停。

毕竟多进站一次，就多几分失误的可能。

可是这两位车手之间的缠斗，以及跟红牛车手的追赶，导致轮胎磨损程度比中游集团的陈向北还要夸张。

为了避免被对手进站换胎undercut（战术超车），两支车队都瞄准了对方的战术变动，几乎同时多进站一次转为三停。

至于两辆红牛赛车，反倒成为渔翁得利的那个，他们依托双车战术迅速甩掉了后车，进入到保胎巡航状态，只需要常规二停即可。

阿隆索跟汉密尔顿都已经推不动了，陈向北的硬白胎却还能推五圈。

这五圈，就是追回进站窗口期的时机！

“COPY，我会做到。”

简单回复了奥德托一句之后，陈向北内心里面燃起一股熊熊烈火，他看到了反超回到前排的希望。

当赛道单黄旗解除的瞬间，陈向北就彻底放开了进行PUSH，既然临时更改为二停战术，那就不用再考虑什么巡航保胎的问题。

压榨出自己最快的速度追赶前车，就是陈向北目前要做的事情。

引擎的轰鸣声响彻天际，HRT赛车犹如一道黑色闪电划破赛道。

经历过几站赛事的成长，如今的陈向北对于赛车的把控，对于赛道的理解，对于心态的调整，都已经上升了不止一个台阶。

这一站，他将彻底摆脱自己新秀的稚嫩，成为一名真正的争冠车手！

“北的推进速度非常快，单圈用时已经来到了1分37秒327，直接刷新了正赛的最快圈。”

“没想到北在抵御舒马赫的进攻之后，还能压榨出自己的速度跟潜力，简直无法揣测这位中国年轻车手的极限在哪里。”

“他能复刻F1中国大奖赛的奇迹，达成韩国F1大奖赛的两连冠吗？”

雷德感觉自己有些热血沸腾，他的职业生涯见识过无数高开低走的车手。

几乎没有见到过开局失误，还能翻盘回来的新秀！

陈向北这一刻的推进，已经不仅仅是展现他的车技，还有他那堪称变态的情绪稳定性。

这压根就不像是一名新秀，而是车坛身经百战的老将。

如果说之前陈向北的争夺世冠是一种期盼跟念想，那么现在基本上可以确定，陈向北拥有成为一名冠军车手的一切先决条件。

他将复刻汉密尔顿新秀赛季的奇迹。

乃至于超越汉密尔顿！

面对雷德的激情话语，这下朴东旭彻底没有了声音。

陈向北遭受打击之后并没有一崩到底，反倒越战越勇又有着杀回来的迹象。

要知道很多时候气势这种东西，绝地翻盘的加成还要大于一帆风顺。朴东旭唯一能期盼的东西，那便是梅奔车队发起申诉，控告HRT车队恶意撞车以及两位车手危险驾驶。

那样陈向北将遭受到极其严重的罚时，乃至于取消成绩！

事实上梅奔车队内部也在讨论着这个问题，一部分策略组成员怀疑佩雷兹的追尾有故意成分，否则无法解释接连两站HRT赛车造成事故，都是陈向北受益的结果。

毕竟谁受益最大，谁的嫌疑就最大。

不过也有一部分策略组成员觉得没必要阴谋论。

佩雷兹是一名替补的新人，首秀成绩将很大程度上决定他未来的职业生涯发展，哪怕就是听从车队指令，恶意撞车对于他而言也是属于得不偿失的东西。

原因很简单，上一个疑似听了布里亚托利话语的车手，目前还在医院里面养伤，席位有被人取代的巨大风险。

再上一个撞车的更惨，直接赛季结束卸磨杀驴。

如果不是有世界冠军级别的老爹站出来爆料，恐怕就连发声的能力都没有，结结实实的得黑锅给背了！

前车之鉴全部摆在那里，佩雷兹有这么蠢吗？

罗斯·布朗此刻内心里面情绪也很复杂，虽然他跟陈向北接触的时间不算长，但多年职业经历让他看人很准。

中国小子骨子里面有着一股傲气，他跟布里亚托利本质上是两种人，绝对不会主动为了成绩去做出这种有损体育精神，乃至于违背道德的举动。

只是很多东西口说无凭，况且身为梅奔领队，罗斯·布朗不能只顾及个人看法，更多要把车队利益放在前面，哪怕他相信陈向北，终究还是向国际汽联提交了申诉。

HRT车队这种风气绝对不能放纵，否则未来围场内二号车手就不能称之为僚机，将换上“杀手”的名号！

赛道外的车队政治并不能影响到陈向北，全力以赴的他速度再次推至新高，单圈速度来到了1分37秒075！

面对这种几乎肉眼可见的车距缩短，本已经被撞车时间给压制的无法发声的中国观众以及粉丝，这时候终于又有了为陈向北欢呼呐喊的底气。

“看到没有，陈向北根本不需要用什么撞车手段，他的速度足够快！”

“加油，陈向北，用实力来狠狠回击非议！”

“undercut（战术超车）阿隆索，再干掉红牛两辆赛车！”

“北，我永远不会怀疑你的实力，记住，是永远！”

陈向北的提速追击进度，远远超乎了很多车队策略组的预料，同时打乱了围场内的整体节奏。

对手车队已经意识到，HRT改变了一天的策略，按照这种速度追赶下去哪怕二停，他也将undercut（战术超车）掉前排阿隆索，直追到第三的名次。

相反阿隆索跟舒马赫等人，之前笃定陈向北会被舒马赫给干掉追不上来，才会肆无忌惮的互相缠斗。

“阿隆索，想办法尽快提速，不要再跟汉密尔顿继续缠斗下去。”

法拉利领队多梅尼卡利通过无线电语音提醒了一句，他们时刻紧盯着陈向北的圈速变化。

“为什么，我轮胎状态现在很差。”

相比较一般的车队强车手弱格局，如日中天的阿隆索哪怕就是面对豪门法拉利，也不会无脑听话去执行车队指令。

目前还剩十六圈赛程，进站换软红胎的巅峰寿命为八圈，意味着中间还剩下八圈的保胎期。

这时候选择推进的话，先不说能不能跑出良好的速度，就算追至韦伯的后面也差不过去。还不如保持目前的差距，尽可能的保胎到赛程最后八圈。

到时候阿隆索有信心巅峰状态下的红胎，一圈至少能比其他赛车旧胎快三秒以上！

就算不能逆转拿到分站冠亚军，至少保持现在领奖台排名没有问题，没有必要去冒那些未知的风险。

“北追上来了。”

多梅尼卡利知道阿隆索的性格，没有跟他弯弯绕绕，直接告知了原因。

“他距离我多少？”

“27秒88。”

听到这个数字的阿隆索，脸上神情终于有些变化。

如果自己没记错的话，几圈之前比赛工程师曾汇报过一次差距，车手北距离自己三十多秒。

单圈比我快两秒吗？

对于这个速度差距，阿隆索不是很相信，就算陈向北硬白胎更耐磨，依照HRT赛车这一站被削弱的性能，做不到能比自己快这么多。

“北现在单圈多少？”

听着阿隆索的询问，多梅尼卡利看了眼赛道数据。

恰好这个时候最新圈速成绩出炉，陈向北单圈速度来到了1分36秒93。

随着赛车燃油的消耗跟车重的减轻，理论上每一圈的速度将越来越快。

“1分36秒93，比你快2.16秒。”

“WHAT？（什么）”

听到这个数字，阿隆索脸上神情已经不是变化了，相反充斥着不可思议。

他都不认为陈向北单圈能比自己快两秒，结果现在还出头了，中国小子是在玩命推进吗？

多梅尼卡利是一名严谨保守领队，他绝对不会做出什么开玩笑或者故意刺激的举动，阿隆索相信这个圈速成绩绝对真实。

按照这个圈速下去，只要再过三圈，24秒的进站窗口用时就会被抹掉，到时候换胎出站将落在陈向北的后面。

这一刻阿隆索明白了，为什么会紧急提醒自己提速，车手北实在太快了！

“收到，我会立即推进。”

没有丝毫犹豫，阿隆索就一脚油门下去PUSH。

后面跟车的汉密尔顿感受到阿隆索速度变化，他第一时间还不知道发生了什么，仅是下意识的紧紧咬住前车尾流提速，然后再通过无线电询问车队。

毫无疑问，迈凯轮车队也告知了陈向北追近的信息。

这一瞬间汉密尔顿懵了。

身为职业F1车手，他的首要目标当然是拿分站冠军，次要目标则是完胜陈向北证明自己的强大。

结果韩国站红牛升级之后成为了绝对的火星车，老套件的迈凯轮赛车落后太多根本就挡不住，甚至就连阿隆索都凭借老辣经验完成了超车，汉密尔顿掉落到了第四的位置。

既然首要目标难以达成，那么次要目标就成为了汉密尔顿的第一目标。

现在车队告诉自己，前期领先三十四秒如此大的优势，将会被陈向北undercut？

要知道在中国站，汉密尔顿已经被进站undercut了一回，难道要接连再体验一次吗？

对于这个结果，汉密尔顿真是无法接受。

自己明明就做的非常好，起步干掉了陈向北还迫使对方冲出赛道，结果两站赛事连正面轮对轮缠斗的机会都没有，就是被对方用战术给打败。

上一站HRT赛车性能优势，汉密尔顿还能忍。

这一站陈向北就连赛车性能优势都没有，依然能做到战术胜利，迈凯轮车队策略组是吃大便了？

用中国一句形容，这叫做非战之罪，输的憋屈！

如果汉密尔顿能进行时光穿梭的话，他就能理解这种事情并非罕见，十五年后在法拉利车队的策略体验会更糟糕。

“WHY？（为什么），北怎么能做到undercut。”

汉密尔顿懊恼的质问了一句，他想不明白为什么。

“灵岩赛道没有策略的先例可循，我们错估了轮胎的磨损速度，三停并非最佳进站方案。”

迈凯轮领队惠特马什坦然承认了策略组的失误，毕竟一条全新的赛道没有参考数据，练习赛跟排位赛胎耗都相对较高。

再加上汉密尔顿强势阻挡两辆红牛以及跟阿隆索缠斗，各种因素都加速轮胎寿命消耗，从而导致车队决定进行三停战术。

从结果来看，很明显这项策略失败了。

车队都坦然承认了策略失误，就算汉密尔顿是迈凯轮老板丹尼斯的亲儿子，他此刻也无法再多说什么。

摆在他面前只有两条路可走，要么阿隆索速度惊人，不再给陈向北任何追近的机会。

要么自己超越阿隆索，拉开跟陈向北的车距。

很明显后者几乎不可能，汉密尔顿要能超越阿隆索，早就已经做到了，何必等到现在？

实际上只剩下一条路，那就是紧咬住阿隆索！

相差二十几秒的三辆赛车进行着隔空角力，虽然阿隆索的轮胎抓地力要更差，但围场内最强车手的硬实力摆在那里，他要PUSH起来就不可能慢到哪里去。

况且对于陈向北的要求，不仅仅是达到跟阿隆索相同的速度，而是按照目前趋势单圈要快至少1秒，才能在进站之后完成undercut。

同样推进的前提下快阿隆索1秒，简直就是痴人说梦！

可不被人嘲笑的梦想，就没有实现的价值。

无论有多么难以做到，陈向北都不会放弃。

赛道导播中心也意识到HRT车队的战术，直接把跟阿隆索的车距用特写的方式，放在了转播屏幕的下方。

26秒63。

25秒41。

24秒80。

24秒43！

24秒，就是灵岩赛道标准进站用时，陈向北目前还差了0.57秒。

如果考虑到对方换胎车组的超水平发挥，理论上的安全值应该23.5秒左右。

可问题是陈向北追到这一步的时候，轮胎已经出现了明显的打滑迹象，他没有了对阿隆索的抓地力优势。

相同轮胎条件之下，再加上汉密尔顿不再追击，陈向北实际上没有单圈领先阿隆索的硬实力。

最后一圈的差距，两车停滞在了24秒33的数字上。

很明显单圈0.1秒的追近距离已经远远不够了，再跑下去没有任何意义。

就在这个时候，阿隆索跟汉密尔顿选择了进站换胎，他们也知道局势稳定下来，可以继续执行车队之前制定的策略。

与此同时陈向北的耳机里面，传来了奥德托的声音。

“北，下一圈进站。”

说完之后，奥德托直接转身朝着技术组喊道：“伙计们准备好，北已经完成了自己的使命，接下来是属于车队的战争！”