第1065章 与大嘴的互动

9月12日，受大嘴的邀请，檀锦程参加了他在沪市主讲的新X7产品发布会，怎么说呢，大受震撼，大嘴是真有点东西的。

“哈哈，别在意，一个宣传术语而已，我们还有很大的进步空间。”

作为企业代表，赛力斯最大的竞争对手以及学习对象，檀锦程能够应邀参加新X7的发布会，得益于他跟檀锦程的私交。

也算是檀锦程还了上次他参加尉来庆典的人情。

“有这种产品力，X7应该卖得很好的，赛力斯或者说是智选模式应该算是起死回生了。”

这一次的新X7发布会，无论是对于菊花，赛力斯亦或是大嘴本身，都堪称是里程碑式的。

菊花内部的造车之争，说白了也是权利之争，得不到内部支持的大嘴，在赛力斯销量暴跌的更是让大嘴腹背受敌，在HI模式与智选模式之争当中，如果再不能取得突破，那么大嘴可能就要失势了。

把檀锦程请过来，也有撑撑腰的意思，对于赛力斯而言，新款X7也是救赎之作，能否把赛力斯从巨额亏损的泥潭里拉出来，所有的希望都寄予在这一款新车上。

不过大嘴也确实交出了一份让包括他自己在内的所有人都满意的答卷。

开场就号称为新X7投入5亿元，顶配的智能驾驶方案，升级的智能座舱以及在安全性，底盘结构方面的投入，新X7并非只是简单的升级，说是全新的车型都不为过。

当然，最重要的是新款X7的定价，24.98万元，这个价格，着实让所有人都大感意外。

相较于老款X7，新款在增配，弥补了老款所有短板的同时，还大幅降价四万元，算得上是诚意满满了，整场发布会同样也采用线上直播的模式，可以说是震惊了所有人。

“销量一定很好，恭喜余总了。”

增配降价，极致的性价比和技术顶配的组合拳，新款X7绝对可以实现一次教科书式的产品逆转，以菊花的品牌号召力，卖爆已经是注定的了。

“谢谢，也请檀总见谅。”

整场发布会，大嘴全程对标尉来的L1与L6，用对标的方式来推广新款X7，现场镜头也不时扫向檀锦程，可算最把节目效果给拉满了。

“没事儿，这是我们的荣幸，今天就先这样了，有时间咱们再聚。”

对于车企把尉来的车型用作对标，檀锦程并不觉得有所冒犯，反而觉得是对他这些年努力的一种证明，尉来如今已经有能力让国内外的厂商对标旗下的产品了。

“行，有机会咱们再聚，今天就失礼了。”

发布会结束之后，他也确实很忙，没有太多的时间应付其他的，接下来就是新款车型的预售，此外还要应对老用户的冲击。

对比起新款，老款车型尤其是今年提车的用户，那纯纯就是大韭菜了，哪怕是菊花粉丝忠诚度极高，也很难接受这种两款同车型上天翻地覆的变化。

新款X7的发布，就像是在平静的湖面投下了一颗核弹，如同星愿一般引发起的连锁反应是全方位的，在好不容易缓过来的星愿节奏之后，媒体又一次陷入了狂欢。

八月份，星愿交付达到了上市以来的巅峰三万辆，自五月份正式交付起，星愿在四个月的时间里，拿下了超过10万辆的交付量。

而尉来仅仅只用四个月时间，就完成了产能爬坡，将星愿的产能拉满，也让各家感觉到了恐惧。

现在又来了一个菊花，虽然是增程产品，但谁也不敢轻视，尉来L系列今年的销量实在让BBA这些车企不敢有任何的轻视，也不再认为增程式成不了气候。

“这不怪我们打价格战啊，树欲静而风不止啊。”

位于甬城总部的李响以及L系列团队核心成员，全场直播看下来，大家都是神情凝重，新款X7这个配置，这个价格，对于L1的影响肯定是非常严重的。

尉来收到的要求是收着点儿，不过哪怕没有这样的要求，他们也没有再打价格战的计划，但是谁也没想到赛力斯以及菊花会把全新款的X7定价在24.98万元，且还做出了如此之多的升级。

“我们得制定新的应对策略了，L1的销量肯定会受到很大的影响，甚至是L6的销量也要受到影响。”

直接的价格战肯定是不行的，那样会让尉来进退失据，让整个产品线陷入崩盘的风险，作为如今增程式市场的领导者，尉来肯定不能做出这样的决定。

“权益的话必须要加快OTA速度了，这方面我会跟智驾部门去沟通的。”

李响的神情也比以往严肃了很多，在与菊花以及余大嘴的几次碰撞当中，他早就已经意识到了菊花与大嘴的难缠，这一次新款X7的发布过程他也一直在盯着，从来没有轻视过。

只是一款重磅车型的起售价格，一直都是车企的最高机密，这事儿他们是不可能知道的，拿尉来的重要车型来说，起售价在发售之前能够知道的仅有三五人而已。

有一些车型，甚至是在发售之前，都只有老板与他二人知道起售价格。

想到了这款车型会便宜一些，但没想到便宜这么多，足足四万元的价格下调，这力度真的是一点都不菊花啊，看来大嘴是真的压力山大啊。

八月份3200辆的交付量，是赛力斯今年销量的谷底，全年交付量仅为4.25万辆，要想实现逆风翻盘，全年销量最好的四个月了可以说能够决定赛力斯的生死了。

L系列今年的交付预期是30万辆，截止到8月份，整体交付量已经超过20万辆了，完成交付预期69.39，30万辆的目标已经是没什么问题了。

在交付预期能够顺利完成的情况下，尉来在应对措施上可以更加的从容。

发布会结束之后的X7，仅仅用时四个小时，订单量就突破两万辆，而发布会上全面对标的话题性，也引发了全民大讨论。

支持尉来的用户，认为尉来更懂家庭用户，在空间，舒适性和产品定义上是无敌的，在智能化以及产品品质方面也不输菊花。

而支持菊花的，则认为凭借菊花的技术，他们在智能驾驶和座舱等方面，能够做得更好，机械素质提升之后的产品力更加的全面，两派粉丝在各大平台争论不休，流量拉满。

尉来应该如何应对，也成了热议的话题。

“你看，对标对我们也没什么影响，大家也算是相互成就了。”

菊花巨大的号召力，全盘的对标同样给尉来带来了极高的流量以及话题性，以尉来的粉丝基础以及今年巨大的销量，对尉来品牌也不会造成太大的影响。

“想要与菊花竞争，除了要守住我们的优势之外，唯一一点就是证明我们的智驾能力并不弱于他们。”

三月份檀锦程呼吁的智驾立法，到目前为止还没有什么动作，檀锦程多多少少也能够理解，一旦正式立法，那绝大多数的车企，就没得玩了。

在绝对利益面前，有些事情是可以放弃的。

想要真正的立法，要么就是大部分企业技术成熟了，要么就是一个标志性的事件，让立法速度不得不加快。

对于新款X7带来的冲击，尉来的应对措施也很直接，虽然没有直接降价，但终端门店也纷纷推出了购车现金优惠以及保险补贴，不同的地区，优惠力度大致上可以维持在两到三万元。

而在营销话术方面，销售端也有改进，除了强化尉来L系列的产品优势，也强调尉来品牌的可靠性，受星愿的大爆，尉来认知度得到了前所未有的提升。

在品牌力方面，哪怕是菊花，要与尉来直接抗衡都需要一定的时间，更何况菊花内部已经明确要求不得在宣传时提起菊花品牌，赛力斯在尉来面前，品牌力真不够看。

价格与权益上的果断出手，毫不犹豫，能够稳住尉来的基本盘，但要说从长期战略来说，还需要坚定自己的战略核心，那就是服务于家庭用户。

“不需要自乱阵脚，我们做好自己就行了。”

以尉来的品牌力，比赛力斯产品贵一些本来就是应当的，跟进优惠更多的其实还是给消费者一些心理上的安慰，让消费者能够认识到尉来的诚意。

别家都给优惠了，你一点都不给，那消费者心理上就会有点别扭，但价格战毕竟只能是暂时的，产品力才是根本。

“加速OTA升级，兑现咱们在软件上的承诺，不要让消费者觉得我们是在放空炮。”

菊花前期车型销量一般，赛力斯红了不到一年就“凉”了，有部分原因其实就是在软件以及硬件方面的承诺无法兑现，一次次的画饼无法兑现，消费者一点怨言那是不可能的。

尉来在城市NOA的推送速度和覆盖范围，必须尽最快速度实现当初的承诺，当两家在智能辅助驾驶领域表现相当的企业，实力，品牌力以及产品力更强的企业，就无惧市场竞争。

李响点了点头：“这个确实，饼画多了大家就不信你了，不过我们也要向市场提前释放一些新产品的信息了。”

“是你说的那个MPV吧？”

极克009，岚图梦想家，腾势D9的入场，还有即将发面的小朋X9，让纯电MPV这个市场原本小众的市场，渐渐成了市场主流之一。

这几款车型卖得都很不错，小朋X9的关注度也很高，尉来何时推出纯电MPV，也经常被问起。

“是啊，MPV，是不是要提前释放出来了。”

在尉来的产品库里，其实一直有MPV车型的设计方案，像是MPV还有旅行车等等小众车型，尉来都有规划，至于说什么时候放出来，要看具体的市场变化。

MPV市场长期被别克GL8，丰田埃尔法等车型定义，其核心场景是商务接待，但是在纯电MPV出现之后，已经有从商务豪华属性向科技家庭转变的趋势了。

这玩意儿吧，在檀锦程看来是真的丑，原本他其实是不想推出的，但是既然市场已经培养起来了，那就顺势推出吧。

“行吧，那就提前释放出来吧，这玩意儿在我看来是真的丑，你们在营销的时候一定要注意。”

尉来的MPV内部也是以E开头命名的，不过这玩意儿肯定不可能像其他车型一样，搞出一整套出来，所以也只有一款车型，作为主力车型的补充。

因此在内部命名方面，应该也是偏向于EM9的，30多万元以上价位的电动MPV，怎么着都算是高端的了。

“丑确实是丑了点儿，长得跟棺材差不多，不过家用的话其实也比较实用的，以往不好卖主要还是太贵了。”

“嗯，所以颜色的话，咱们得尽量避免与棺材联系起来，不然的话那就闹笑话了。”

依维柯的前车之鉴，是营销过程当中必须注意的，在传统文化里，国人还是比较忌讳这一点的，MPV设计得不好，就很容易与棺材联系起来。

“行，我会特别注意的。”

新款X7还未正式交付，就带动了赛力斯的销量，整个九月份，赛力斯拿下了今年全年最高的9000辆交付量，新款X7的累积订单超过六万辆。

绝对的爆款！

“老余算是扬眉吐气了。”

发布会上的互动，X7的的热销，檀锦程以及李响都纷纷在微博上转发官宣成绩祝贺，在赛力斯销量上升的基础上，尉来L系列的销量也同样被带动起来。

九月份，尉来L系列首度拿下3.6万辆的交付量，再创新高，距离成为国内首家单月交付超过四万辆的豪华品牌，越来越近了。

“十月份应该差不多了，目前我们的订单以及产能都保持着不错的上升趋势。”

金九银十，真正的交付其实是在银十，往往十月份的交付量都是要超过九月份的，大嘴打电话来感谢之时，也问了问L系列的表现。

“那就好，这波咱们算是双赢了。”

当两家直接竞争的企业双双增长，那受影响的自然就是其他车企了，新X7的定价直接侵入了传统合资燃油SUV的核心腹地，如大众途观L，丰田汉兰达等。

新能源狂奔的时代，受伤的永远是传统燃油车企，传统巨大在电动化转型中的无力感更加凸显。

被网友称之为尉来与菊花的巅峰对决，两家企业的互动，结果表现出来的是双双获利，大大缓解了之前两家粉丝之间的紧张情绪。

“双赢是双赢，不过是你赢得最多了，说好了啊，以后对标归对标，别诋毁我们就行。”

新款X7的成功，可以说是大嘴的“正名之作”，内外饱受质疑的余大嘴，证明了其战略眼光和决策的正确性，用结果平息一切争议。

HI模式与智选模式最终谁能胜利不得而知，但至少余大嘴在菊花内部的声望和话语权达到了顶峰，其个人IP也迎来了巅峰时刻。

余大嘴这人确实爱吹牛逼，但如果每次都能把自己吹的牛逼实现，那就得服他。

“好说好说，一定一定。”

这波与尉来的互动，檀锦程亲身力挺，全面的对标，那都是有一个前提的，就是不能通过诋毁竞品的方式来宣传自家，赛力斯如此，尉来也是如此。

双方必须在营销术语上统一，至少官方场合必须一致，这是檀锦程的底线，不然他是不可能配合的。

手机圈子里无休止的骂战，粉丝之间的对立他是受够了，在当下这种网络环境之下，这种对立实际上是要消耗掉企业很多营销费用的。

因为是直接竞品，加上之前几次的互怼，尉来粉丝与菊花粉丝在一定程度上对立情绪还是比较严重的，今年赛力斯销量不佳，L系列又狂飙猛冲，这种对立情绪就更严重了。

某种情况下，檀锦程是不愿意看到这种对立情绪的，他只想安安静静的卖车，减少不必要的公关费用，把产品做上去，卖到全世界。

这一次合作，对于双方都是一种尝试，赛力斯与大嘴急需销量来改善目前的困境，他们也怕尉来往死里阻击他们，真要是尉来不顾一切的阻击他们，也够他们喝一壶的。

看看哪吒就知道了，周红衣原本想着蹭一蹭尉来的热度，在没有提前沟通的情况下，檀锦程是一点面子都不给，直接就给否了，导致他们公司的股价连续半年都没有止跌。

九月份，360跌幅继续扩大，而哪吒裁员的消息也越传越广，部分地区也得到证实了，按照业内的消息，这波哪吒是真的撑不住了，大规模的裁员也是真的。

檀锦程毫不留情面的当众否认，还有拿星愿对BYD的阻击，让大家意识到这年轻人远没有表现出来的那样好说话，想要蹭他们的流量不是不可以，但你得跟他沟通好，不然真说不好他会做出什么。

而对于尉来这边，今年的几大动作，把一众燃油车企业以及中小新势力按在地上摩擦，车企本身以及车企背后的地方ZF，都备感压力。

反馈到尉来的身上，虽是正常的市场行为，但同样也是压力重重，因此也是需要朋友的，而大嘴或者说他代表的菊花就是不错的。

只要两家粉丝群体不对立，其实尉来与菊花可以成为不错的合作伙伴，两家除了增程式直接竞争之外，其实并无太多的业务重迭。

无论是HI模式还是智选模式，菊花选择的合作伙伴大多数都是以央国企为主，尉来虽有这方面的尝试，但更多的还是选择民营企业合作为主。

吉利银河E8，这款合作车型推出之后表现如何还不知道呢，万一要是表现不好，那也就不费这个事儿了。

在芯片，数据，三电技术等等领域，双方都有深入合作的机会，可以互为供应商的存在，只要把粉丝对立情绪给缓解下来，是完全可以一起做大做强的。

合纵连横，在当前尉来“得罪”一大帮企业的情况下，菊花以及能够吸引大量火力大嘴是不错的选择。

“对余总来说，其实在当前情况下，他也没有太多的选择。”

一向怼天怼地的大嘴，在对标尉来产品时显得很是克制，难免让吃瓜群众调侃，但是在懂行的人眼里，也明白他这种选择对于他自己而言，是最好的。

菊花是很强，但是在汽车领域，尉来今年展示出来的恐怖威压，任何一家企业都不敢轻视，更何况在内部得不到全力支持的大嘴。

一旦尉来像去年一样在高端车型上全面降价，那哪怕新款X7系列表现出来的产品力足够优秀，也会受到极大冲击的。

增程式的2023，用户只认尉来啊。

“可不是嘛，除了产品战略之外，檀总可是一直明里暗里表示尉来愿意把汽车的价格给打下来啊，价格战可是他们的拿手好戏。”

确实是尉来的拿手好戏，眼下车市旺季，几乎所有的车企都盯着尉来的促销政策，就怕他们再像上次星愿那样来个突然袭击，搞得大家措手不及。

尉来在这个促销旺季，也确实拿出了不少优惠，包括星途S01系列，已经进入平稳期的星途S01，作为现象级车型，星途S01的月均销量已经能够稳定在四万辆级别了，极大的挤压了BYD秦系列的市场。

40万辆量级的星途，30万辆量级的星愿，再加上数款10万辆至20万辆量级的热销车型，构成了尉来整个体系，现在大家都想看看尉来今年的极限到底在哪里。

其他车企在今年还有个淡季，尉来全年就没有所谓的淡季，截止至今年九月份，尉来新能源汽车全系整体销量已经突破200万辆，海外市场的销量占总销量的10，这成绩实在是过于的恐怖了。